Важливі новини щодня — додайте «Експерт» в улюблені джерела Google
Російські удари по складській інфраструктурі змусили великі торговельні мережі терміново перебудовувати систему постачання. Через це логістика дорожчає, а найбільше зростання цін може торкнутися товарів, які потребують спеціальних умов зберігання.
Лише в Києві та області за кілька тижнів було виведено з ладу близько 400 тис. кв. м складської нерухомості класу «А». Якщо врахувати інші регіони, загальні втрати оцінюють приблизно у 500 тис. кв. м, або близько 30% таких складів в Україні.
Однією з найбільш постраждалих мереж стало АТБ. Від початку повномасштабної війни компанія втратила понад 110 тис. кв. м складських площ, що становить більше половини її потужностей.
Сукупні збитки АТБ оцінюють у 15 млрд грн. У 2025–2026 роках було знищено два розподільчі центри в Дніпрі та Харкові загальною площею понад 65 тис. кв. м, ще два об’єкти в Одесі та Дніпрі зазнали значних пошкоджень.
Серйозного удару зазнала і Fozzy Group, до якої входять «Сільпо» та «Фора». У ніч із 4 на 5 серпня були уражені одразу чотири розподільчі центри, а збитки лише «Фори» від цієї атаки оцінюють у 1,15 млрд грн.
Постраждала також логістична інфраструктура VARUS. Конкретні об’єкти та суми збитків у компанії не розкривають із міркувань безпеки.
Після атак ритейлери почали відмовлятися від концентрації великих запасів в одному місці. Замість одного гігантського складу мережі дедалі частіше шукають кілька менших об’єктів площею від 1,5–2 тис. до 3–5 тис. кв. м.
Такий підхід має зменшити ризик повної зупинки постачання у разі втрати одного центру. Частину імпортних запасів також дедалі частіше залишають на складах у Польщі, Угорщині та інших країнах Центральної Європи, а в Україну завозять меншими партіями.
Однак за таку безпечнішу модель доводиться платити більше. За оцінками Global Ocean Link, прямі логістичні витрати можуть зрости на 5–15%, а на окремих маршрутах в обхід пошкоджених складів доставка може подорожчати у 2–3 рази.
Співвласник RetailPro Артем Ретін прогнозує, що додаткові витрати на логістику можуть додати до кінцевих цін близько 1–5%. Найсильніше це може вдарити по товарах, які потребують охолодження та спеціального температурного режиму.
За оцінкою директорки UTG Євгенії Локтіонової, доставка сухих товарів може подорожчати на 15–25%, а охолоджених — на 35–50%. У підсумку ціни на сухі товари можуть зрости приблизно на 3–5%, а на охолоджені — на 7–12%.
У зоні найбільшого ризику опиняються свіжі овочі та фрукти, охолоджене м’ясо і риба, молочна продукція, морозиво та напівфабрикати. Саме ці категорії найбільше залежать від безперервного холодового ланцюга.
У VARUS водночас наголошують, що зростання логістичних витрат не означає автоматичного такого ж підвищення цін. Частину додаткових витрат мережі намагаються компенсувати за рахунок оптимізації, а на кінцеву вартість товарів також впливають курс валют, сезонність і ціни на сировину.
Масового дефіциту продуктів ритейлери не прогнозують. Окремі товари або бренди можуть тимчасово зникати з полиць через затримки чи втрату запасів, але мережі планують швидко замінювати їх альтернативними позиціями.
Залишити відповідь